今昔ブログ

当時の九州の道となると、はっきりしたことはわかっていません。

10世紀初頭に成立した「延喜式」によれば、九州の主要道は次のようになっています。

・大路(大宰府道)

朝廷のあった畿内から山陽道を通り、豊前の北辺をよぎって博多湾近くから大宰府に至る道。

・小路

1．田河路
大宰府から豊前国府へ至る道

2．豊後・日向路
大宰府から豊後国府へ、そしてさらに日向国府へ向かう道。東路ともいう。

3．大隅路
大宰府から筑後、肥後、薩摩国府を経て大隅国府へ至る道。西路ともいう。

4．肥前路
肥前国府を経て島原半島に至る道。

5．壱岐・対馬路
筑前、肥前の海岸を経由して、肥前登望(小友)から壱岐、対馬へ渡る道。

歴史的にみても、国の制度が確立するにしたがって、交通路も政治的または軍事的に整備する必要が生じてきます。

それは、時の政治の中心地と地方の中心地、また地方の中心地と付近の各集落とを結ぷ交通路として、網の目のように発達していきます。

とくに課税の対象となる米や地方の産物を集荷し、中央に輸送することや、全国の統治、対外的な軍事的意味あいからも、交通網の整備は重要な国策でした。

白村江の戦いののち、新羅に進駐していた唐の使者が来朝してきました。

兵士ではなく使者ですから、来朝の目的は外交にあったはずですが、当時の朝廷の目には不気味に映ったに違いないでしょう。

そのため防人たちが配置された前線基地の役割は、一層大きなものとなっていきました。

ところで、当時の九州は、どのように治められていたのでしょうか。

ここでは大宰府を中心とした当時の交通路をみてみましょう。

5世紀ごろまでの九州は「つくし」という言葉で表現され、その範囲は狭義では九州北部、広義では九州全体をさしたといわれています。

このように古代の日本では、九州でも、狭義の「つくし」である九州北部が重要視されていました。

この狭義の「つくし」には、現在の福岡県ばかりでなく、佐賀県や長崎県の一部も含まれていました。

九州に現在の県制度のもととなった国制が確立されたのは、筑前・筑後・豊前・豊後・肥前・肥後・日向・壱岐・対馬の7国2島が置かれた701年のこと。

このとき九州全体を、中央の畿内に対して西海道としました。

さらに変遷を経て、前記の7国に薩摩、多ねを加え、さらに713年には日向から分離した大隅を加えて9国3島とし、824年に多徽を大隅に編入して、9国2島の九州が確立しました。

遠つ人　松浦佐用比売　夫恋に

領巾振りしより　負へる山の名

山上憶良の作と伝えられるこの歌は、新羅へ出陣する大伴狭手彦を、松浦佐用姫が山上から領巾を振って見送った伝説を歌ったものです。

恋人の大伴狭手彦を思うあまり姫は死んでしまい、その霊を弔って建てられたのが鏡山の入口にある恵日寺です。

狭手彦は伝説的な英雄で、九州の風土記には狭手彦が主人公の物語が数多く残されています。

当時(6世紀中頃)、朝鮮半島にあった日本府任那が新羅に侵されたため、勢力挽回を目的に出陣するときの、狭手彦は派遣軍の大将です。

作者、山上憶良は筑前国司として、赴任先で昔日を偲んで作ったといいます。

万葉集に見られる防人たちの歌と、その時代背景をもとに九州の道をたどってきましたが、古代といえども道を通して政治が行なわれ、そこに庶民の生活があったことは、歴史が克明に物語っています。

朝廷のあった畿内を中心に政治が行なわれていたのにもかかわらず、1200キロも離れている東国と九州がこの防人という一点で結びつけられていたのは、交通網が未発達な時代だけに不思議なことといわざるをえませんね。

能古島は博多っ子にとっては海浜公園のような存在。

也良岬の右手に防人たちが警固にあたったはずの志賀島、そして左前方には壱岐、対馬の防人たちがたどった玄界灘が広がっています。

今は防人たちの代わりに小さな灯台が海の安全を見守っているのです。

能古島を後にして、西に向かってみます。

福岡県を過ぎ、佐賀県に入ったところに「虹の松原」と呼ばれる風光明媚な砂浜と松原が広がっています。

この砂浜を展望できるところに、「領巾振山（ひれふりやま）」ともいわれる鏡山があります。